「歡迎光臨」字下就是不為人注意的污水處理船。
珍寶王國1996年耗資1800萬港元建造，停泊於海鮮舫右邊的的污水處理船，一直是東南亞最大的一艘污水處理船，亦是目前國際上最具規模的海上設施之一。勿看其貌不揚，它的運作仿如政府陸上的二級污水處理廠，14年來把珍寶和太白兩隻畫舫每日300噸的污水經多重處理，成功淨化排放，為保證香港仔避風塘的水質作出巨大頁獻。
1980年港府制訂《水污染管制條例》，宣布將香港水域劃分為十個水質管制區，並採用發牌制度管制在區內排放污水，務求令區內水域達到維持於規定的水質指標。1994年11月，維多利亞港(第一期)水質管制區生效；1995年維多利亞港(第二期)水質管制區公布，同年，《海上傾倒物料條例》管制傾物入海作業，擴大管制海洋污染，並賦予傾物入海行動計劃正式法律效力。
珍寶污水處理船，一直是東南亞最大的一艘污水處理船，
亦是目前國際上最具規模的海上設施之一。
珍寶海鮮舫工程師陳國才指出，香港陸上食肆處理污水只是一級的簡單處理，只需把污水排放至公共污水渠便了事。珍寶的污水處理系統屬於二級處理，效能達致三級標準，把污水經多重處理淨化，才會把它排放到海上。
污水處理船艙有四組澄清器，令污水中的固體雜質凝聚後沉降，然後淨化。
珍寶當年是參考過外國郵輪的處理污水的方法，一是把污水收集，待泊岸時排到陸上，一是索性在公海倒掉。珍寶如在海底安裝污水管接駁到岸上，本來較省事，但涉及政府租地和申請土地用途花的時間很長，不宜採用。用船把污水運送到公海倒掉也省事，但又擔心受風暴影響運送，積聚儲存污水更麻煩。管理層經過多番考慮，決定直接自己解決問題，請來澳洲專家合作設計污水的處理系統。
陳國才說，珍寶的污水船設計特別，限於海面的使用權，要將污水處理系統安置於船艙內，故船艙是向下發展，深達4米，形成中間深兩邊淺，有如元寶般不動如山，減少海水浮力造成搖晃，而船身內壁光滑，船體結構骨架反轉均方便處理污水，有別一般船隻。
這裡既是實驗室又是控制室。
珍寶海鮮舫污水處理系統，每日可處理污水流量達至1000立方米，系統的主要設備包括：一組滾筒式隔渣機，一組油脂分離機，兩組流量平衡池、兩組曝氣池、四組澄清器、四組加氯消毒系統、兩組加氣污泥儲存缸、一組污泥壓榨系統。
他解釋由污水變淨水，除了隔渣和去油脂外，好氧菌起了很大的作用。在曝氣池中大量通入空氣以促進好氧細菌生長。細菌以水中有機污染物為食，大量增長後形成污泥狀懸浮物。再將污水引入澄清器，將細菌和其他微生物為主的污泥沉降。
滾筒式隔渣機減低60-70%的廢物排放量。
而來自滾筒式隔渣機及澄清器之固體雜質經儲存後，每天均收集並清除。由於經澄清器產生出來之污泥因為含水量多，所以需要再經污泥儲存缸進行加氣，並注入凝固劑，經氧化處理的污泥水份將會大為減少。凝固劑發揮加速凝固作用，以達更佳壓榨效果，同時亦可防止污泥被壓榨後發出異味。凝固後的污泥每日將從污泥儲存缸運往壓榨機壓縮成為固體，然後送上岸棄置堆填區。
陳國才示範抽取淨化的污水樣本。
經二級生化污水處理的污水在視覺、嗅覺上可以達到與清水相近。珍寶部分淨化污水會回收用來沖厠，陳國才笑稱以前食物渣滓隨污水流進海裡，吸引很多泥鯭和蝦覓食，如今則水清無魚了。
陳國才指出，污水處理系統24小時不停運作，備有獨立柴油發電機組，保證不受停電影響。船內有監控實驗室，由於系統是自動化操作，僅需4名員工打理，負責監控、抽查、化驗。珍寶之污水處理系統運作多年，已獲得生產力促進局的認證，內地環保部門更不時前來參觀借鏡。他笑稱，此船經兩年時間建造，管制條例執行初期曾被環保署檢控，要打官司，直至污水處理系統改善完成，生化排污成功，雙方亦化敵為友。
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